1月7日，由中交三航局湖南分公司投资建设的杨梅洲大桥，成功克服了特殊天气浇筑，一次性完成大方量浇筑，浇筑施工难度大等难题，顺利完成首件预应力现浇箱梁浇筑。主线“第一跨”顺利浇筑完成，标志着杨梅洲大桥建设开启桥梁施工的新局面。
　　杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥，湘潭建设的重点项目。临近岁末，杨梅洲大桥桩基施工也临近尾声，施工主要作业面转向桥梁施工。4-6号墩间与18-19号墩间桥梁施工齐头并进，竞相追逐，而最先具备浇筑的主线桥跨是河西引桥第二联（4-6号墩间）。
　　杨梅洲大桥引桥第二联桥跨是由2幅30米长、21米宽的箱梁组成，第二联箱梁标准桥宽为43米，左右幅分离，大跨度对箱梁的预应力验算要求更加严格。经过反复验算，通过采用纵向预应力钢束按整联一次性浇筑施工布设，分为顶底板束和腹板束，横梁设置横向预应力钢束，来确保承载能力极限状态强度满足要求。
　　960方！长达30多个小时，一次性完成浇筑，加上寒风刺骨，本次浇筑显得尤为艰难。在浇筑前的布置会议上，项目部围绕低温度特殊天气浇筑混凝土质量问题做出探讨，通过采取箱室内布设热光灯，以达到保温效果。在浇筑过程中，齿块位置钢筋密度大，振捣难度高，项目部采取安排人员进入箱室内配合箱室外振捣施工作业，因箱室内作业区域空间狭窄，给施工人员造成极大困难，项目部合理安排施工人员轮班作业，配合振捣施工到位。在浇筑完成后，通过覆盖薄膜，多层土工布，以确保混凝土保湿保温，多措并举确保混凝土浇筑质量。
　　连日降温，寒风细雨。在本次的浇筑施工过程中，公司搅拌站人员安排紧凑，确保了24小时机器不停运转，为顺利浇筑打下基础。各部门人员工作安排衔接有序，物、料、机准备充足，过程严加控制，确保本次浇筑顺利完成。
　　首件预应力现浇箱梁混凝土浇筑完成，给后续施工提供宝贵施工经验与技术指导，将是主体工程建设取得的突破性进展，标志着杨梅洲大桥建设开启开启桥梁施工的新局面。